Keilriemen rutscht – Ursachen, Prüfung und Lösungen

Ein rutschender Keilriemen überträgt die Kraft nicht mehr zuverlässig. Die Maschine verliert Leistung, der Riemen kann heiß werden, quietschen, stärker verschleißen oder im schlimmsten Fall reißen. Häufige Ursachen sind zu geringe Riemenspannung, Verschleiß, Öl oder Fett auf den Riemenscheiben, falsches Profil oder eine Überlastung des Antriebs.

Wichtig ist: Ein rutschender Keilriemen sollte nicht einfach nur stärker gespannt werden. Zuerst sollten Riemen, Riemenscheiben, Fluchtung, Profil, Länge und die angetriebenen Bauteile geprüft werden. Nur so lässt sich die eigentliche Ursache dauerhaft beheben.

Warum rutscht ein Keilriemen?

Ein Keilriemen rutscht, wenn er nicht mehr ausreichend kraftschlüssig in der Riemenscheibe läuft. Dadurch entsteht Schlupf zwischen Riemen und Scheibe. Dieser Schlupf führt zu Leistungsverlust, Wärme, Abrieb und häufig auch zu Quietschgeräuschen.

Besonders häufig tritt Rutschen beim Starten, unter Last oder bei feuchten, verschmutzten oder verschlissenen Riemenscheiben auf. Auch ein falsches Riemenprofil kann dazu führen, dass der Riemen nicht korrekt in der Scheibe sitzt.

Keilriemen rutscht: Ursache und Abhilfe

Die folgende Tabelle hilft bei der Fehlersuche. Prüfen Sie nicht nur die Riemenspannung, sondern immer den gesamten Riementrieb.

Störung	Mögliche Ursache	Abhilfe
Keilriemen rutscht beim Starten	Zu geringe Riemenspannung Hohe Anfahrbelastung Riemen verschlissen oder verhärtet Riemenscheiben verschmutzt	Riemenspannung nach Herstellervorgabe prüfen Riemen auf Risse, Abrieb und Verhärtung kontrollieren Riemenscheiben reinigen Bei Verschleiß Riemen ersetzen
Keilriemen rutscht unter Last	Zu geringe Vorspannung Antrieb überlastet Riemenprofil passt nicht zur Riemenscheibe Riemenscheiben eingelaufen oder verschlissen	Spannung prüfen und korrigieren Belastung und Antriebsverhältnisse prüfen Profil und Riemenscheibe abgleichen Verschlissene Scheiben ersetzen
Keilriemen rutscht dauerhaft	Falsche Riemenspannung Falsche Länge Riemen stark gedehnt oder verschlissen Falsches Profil	Profil, Länge und Spannung prüfen Riemen bei Verschleiß ersetzen Passende Riemenausführung wählen Riemenscheiben kontrollieren
Keilriemen rutscht nach dem Wechsel	Riemen falsch gespannt Falsches Profil oder falsche Länge Riemen sitzt nicht korrekt in der Riemenscheibe Riemenscheiben nicht gereinigt oder falsch ausgerichtet	Montage prüfen Profil und Länge mit alter Bezeichnung oder Herstellerangabe vergleichen Riemensitz kontrollieren Fluchtung und Sauberkeit der Scheiben prüfen
Keilriemen rutscht und quietscht	Schlupf durch zu geringe Spannung Verschmutzte oder glatte Riemenscheiben Verschlissene Riemenflanken Feuchtigkeit, Öl oder Fett	Spannung prüfen Riemenscheiben reinigen Riemen auf Verschleiß kontrollieren Öl- oder Fettquellen beseitigen
Keilriemen rutscht und wird heiß	Starker Schlupf Überlastung Schwergängiges Aggregat Falsches Profil oder falsche Spannung	Maschine ausschalten und Antrieb prüfen Aggregate auf Leichtgängigkeit kontrollieren Spannung korrigieren Beschädigten Riemen ersetzen
Keilriemen riecht verbrannt	Starke Reibungswärme durch Schlupf Riemen läuft nicht korrekt in der Scheibe Antrieb blockiert oder ist überlastet	Antrieb nicht weiter betreiben Riemen auf Brandstellen und glasige Flanken prüfen Blockaden und schwergängige Bauteile prüfen Riemen bei Beschädigung ersetzen
Keilriemen rutscht trotz Nachspannen	Riemen verschlissen oder verhärtet Riemenscheiben eingelaufen Falsches Profil Verstellweg ausgeschöpft Riemen zu lang	Riemen ersetzen Riemenscheiben prüfen Profil und Länge kontrollieren Nicht dauerhaft übermäßig nachspannen
Riemen liegt tief in der Riemenscheibe	Riemenprofil zu schmal Riemenscheibe verschlissen Falscher Riementyp	Profil und Scheibe abgleichen Riemenscheiben auf Verschleiß prüfen Passenden Keilriemen einsetzen
Riemen läuft auf dem Grund der Riemenscheibe	Falsches Profil Verschlissene Riemenscheibe Riemen zu niedrig oder zu schmal	Richtiges Profil wählen Riemenscheibe prüfen und gegebenenfalls ersetzen Riemen nicht weiterverwenden
Keilriemen rutscht bei mehreren parallelen Riemen	Ungleiche Spannung Alte und neue Riemen gemischt Unterschiedliche Riemenlängen Ein einzelner Riemen trägt zu viel Last	Bei Mehrfachantrieben immer kompletten Riemensatz ersetzen Keine alten und neuen Riemen mischen Riemen gleicher Ausführung verwenden Spannung gleichmäßig einstellen
Keilriemen rutscht bei Rasenmäher oder Mähwerk	Falscher Ersatzriemen Riemen nicht für einkuppelnden Antrieb geeignet Rückenspannrolle oder Umlenkrolle belastet den Riemen Falsche Länge oder falsches Profil	Originalbezeichnung oder geeignete Riemenausführung prüfen Nicht nur nach ähnlicher Breite und Länge ersetzen Rückenspannrollen und Umlenkrollen kontrollieren Passenden Ersatzriemen wählen

Häufige Ursachen für rutschende Keilriemen

Zu geringe Riemenspannung

Eine zu geringe Spannung ist eine der häufigsten Ursachen für rutschende Keilriemen. Der Riemen liegt dann nicht mit ausreichend Kraft in der Riemenscheibe an. Unter Last oder beim Anlaufen kann er durchrutschen, quietschen und heiß werden.

Zu hohe Riemenspannung

Eine zu hohe Spannung verhindert Schlupf nicht immer dauerhaft und kann zusätzliche Schäden verursachen. Lager, Wellen, Riemenscheiben und der Riemen selbst werden unnötig belastet. Deshalb sollte die Spannung nicht einfach „so fest wie möglich“, sondern nach Herstellervorgabe eingestellt werden.

Verschleiß und verhärtete Riemenflanken

Ein verschlissener Keilriemen verliert seine ursprüngliche Form und Oberflächenbeschaffenheit. Die Flanken können glatt, glasig, hart oder abgenutzt sein. Dadurch sinkt die Kraftübertragung, und der Riemen beginnt zu rutschen.

Öl, Fett, Schmutz oder Feuchtigkeit

Öl, Fett, Staub, Schmutz und Feuchtigkeit verringern die Reibung zwischen Riemen und Riemenscheibe. Besonders Öl oder Fett können das Material zusätzlich angreifen. Ein ölverschmierter oder aufgequollener Riemen sollte in der Regel ersetzt werden.

Falsches Profil oder falsche Länge

Das Riemenprofil muss zur vorhandenen Riemenscheibe passen. Ist der Riemen zu schmal, zu breit, zu hoch oder zu niedrig, liegt er nicht korrekt in der Scheibe. Auch eine falsche Länge kann dazu führen, dass die Spannung nicht richtig eingestellt werden kann.

Typische Profile sind zum Beispiel Z, A, B, C, SPZ, SPA, SPB, SPC, AVX10, AVX13 sowie zöllige Profile wie 3L, 4L und 5L. Bei Rasenmähern, Aufsitzmähern und einkuppelnden Antrieben sollte zusätzlich geprüft werden, ob der Riemen für Rückenspannrollen, Umlenkrollen oder Gegenbiegung geeignet sein muss.

Verschlissene oder falsche Riemenscheiben

Riemenscheiben verschleißen ebenfalls. Sind die Scheiben eingelaufen, rostig, verschmutzt oder beschädigt, kann der Keilriemen nicht mehr korrekt greifen. Ein neuer Riemen kann dann trotz richtiger Spannung wieder rutschen.

Überlastung oder schwergängige Aggregate

Wenn ein angetriebenes Bauteil schwergängig ist oder blockiert, steigt die Belastung auf den Keilriemen stark an. Das betrifft zum Beispiel Pumpen, Lüfter, Messer, Walzen, Kompressoren oder Generatoren. Der Riemen kann unter Last rutschen, heiß werden und schnell verschleißen.

Was sollte man bei einem rutschenden Keilriemen prüfen?

Riemenspannung: Ist der Riemen zu locker oder zu stark gespannt?
Riemenzustand: Gibt es Risse, Abrieb, glasige Flanken oder Verhärtung?
Riemenscheiben: Sind die Scheiben sauber, trocken und unbeschädigt?
Fluchtung: Laufen die Riemenscheiben gerade zueinander?
Profil: Passt das Riemenprofil zur Riemenscheibe?
Länge: Lässt sich der Riemen korrekt spannen?
Aggregate: Drehen Pumpe, Lüfter, Messer, Walze oder Kompressor frei?
Antriebsart: Gibt es Rückenspannrollen, Umlenkrollen oder einen einkuppelnden Antrieb?
Umgebung: Gibt es Öl, Fett, Feuchtigkeit, Schmutz oder Fremdkörper?

Sollte man einen rutschenden Keilriemen einfach nachspannen?

Nachspannen kann helfen, wenn der Riemen tatsächlich zu locker ist. Es ist aber nicht immer die richtige Lösung. Wenn der Riemen verschlissen, verhärtet, ölverschmiert, falsch dimensioniert oder die Riemenscheibe beschädigt ist, rutscht der Riemen trotz Nachspannen weiter.

Zu starkes Nachspannen kann außerdem Lager, Wellen und den Riemen beschädigen. Die Spannung sollte deshalb nach Herstellervorgabe oder mit einem geeigneten Spannmessgerät eingestellt werden.

Weitere Hinweise finden Sie in unserem Ratgeber Keilriemen Montage & Riemenspannung.

Wann sollte ein rutschender Keilriemen ersetzt werden?

Ein rutschender Keilriemen sollte ersetzt werden, wenn sichtbare Schäden oder deutlicher Verschleiß vorhanden sind. Auch wenn der Riemen trotz korrekter Spannung und sauberer Riemenscheiben weiterhin rutscht, sollte er geprüft und gegebenenfalls gewechselt werden.

Risse, poröse Stellen oder verhärtetes Material sind sichtbar.
Die Flanken sind glatt, glänzend, glasig oder verbrannt.
Der Riemen ist ausgefranst oder einseitig abgenutzt.
Der Riemen ist ölverschmiert, klebrig oder aufgequollen.
Die Spannung lässt sich nicht mehr korrekt einstellen.
Der Riemen liegt zu tief oder falsch in der Riemenscheibe.
Der Riemen passt nicht zur Anwendung oder zur Antriebsart.

Den passenden Ersatzriemen finden

Wenn der alte Keilriemen ersetzt werden muss, sollten Profil und Länge genau bestimmt werden. Ist die Beschriftung noch lesbar, kann sie meist als erste Orientierung genutzt werden. Ist keine Bezeichnung mehr vorhanden, müssen Breite, Höhe und Länge gemessen werden.

Besonders wichtig ist die richtige Riemenausführung bei Rasenmähern, Aufsitzmähern, Mähwerken und anderen einkuppelnden Antrieben. Hier können Rückenspannrollen, Umlenkrollen und Gegenbiegung auftreten. Ein scheinbar passendes Standardprofil ist dann nicht automatisch geeignet.

Hilfreich sind unsere Anleitung zum Keilriemen messen und die Keilriemen-Profilübersicht. Passende Ersatzriemen finden Sie außerdem in unserem Keilriemen-Sortiment.

Wie lässt sich Rutschen vorbeugen?

Riemenspannung regelmäßig nach Herstellervorgabe prüfen.
Riemenscheiben sauber, trocken und fluchtend halten.
Öl, Fett, Staub, Feuchtigkeit und Fremdkörper vermeiden.
Nur passende Profile, Längen und Riemenausführungen verwenden.
Bei Rückenspannrollen oder einkuppelnden Antrieben geeignete Riemen einsetzen.
Riemen nicht mit Gewalt montieren oder über die Scheibe hebeln.
Riemen regelmäßig auf Risse, Abrieb und Verhärtung prüfen.
Bei mehreren parallel laufenden Riemen immer den kompletten Satz ersetzen.

Weitere Informationen zur Pflege finden Sie in unserem Ratgeber Keilriemen Lebensdauer, Pflege & Verschleiß erkennen.

Häufige Fragen zu rutschenden Keilriemen

Warum rutscht ein Keilriemen trotz Nachspannen?

Wenn ein Keilriemen trotz Nachspannen rutscht, ist er möglicherweise verschlissen, verhärtet, ölverschmiert, zu lang oder das Profil passt nicht zur Riemenscheibe. Auch verschlissene Riemenscheiben oder ein überlasteter Antrieb können die Ursache sein.

Kann ein rutschender Keilriemen reißen?

Ja. Durch Schlupf entstehen Reibung, Wärme und Abrieb. Wird die Ursache nicht behoben, kann der Riemen stark beschädigt werden und im weiteren Betrieb reißen.

Warum rutscht ein neuer Keilriemen?

Ein neuer Keilriemen kann rutschen, wenn er falsch gespannt ist, das Profil nicht zur Riemenscheibe passt, die Länge falsch ist, die Scheiben verschmutzt sind oder die Riemenscheiben nicht fluchten.

Hilft Keilriemenspray gegen Rutschen?

Keilriemenspray ist keine dauerhafte Lösung. Wenn der Riemen rutscht, sollten Spannung, Profil, Länge, Riemenscheiben, Verschleiß und Verschmutzung geprüft werden. Öl- oder fettgeschädigte Riemen sollten ersetzt werden.

Fazit

Ein rutschender Keilriemen ist ein Hinweis darauf, dass die Kraftübertragung im Riementrieb nicht stimmt. Häufige Ursachen sind zu geringe Spannung, Verschleiß, verschmutzte Riemenscheiben, falsches Profil, falsche Länge, Überlastung oder eine ungeeignete Riemenausführung.

Prüfen Sie deshalb immer Spannung, Zustand, Profil, Länge, Riemenscheiben, Fluchtung, angetriebene Bauteile und die Antriebsart. Erst wenn die Ursache behoben ist, läuft der Keilriemen wieder zuverlässig ohne Schlupf.